저는 직업적으로 차를 촬영하다보니 조리개를 조여서 찍는게 습관이 되어 있습니다. 물론 최근에는 인스타그램용 이미지들 촬영도 많아서 얕은 심도를 위해서 조리개를 열고 촬영하기도 합니다. 그러던 중 썬포토에서 35mm 1.4 렌즈를 잠시 써볼 수 있는 기회를 주셔서 마음껏 촬영을 해보고 그 소감을 공유해 보고자 합니다. 우선 렌즈의 외관은 35mm 단렌즈 라고 하지만 길이가 조금 길다고 생각 합니다. 아무래도 1.4 라는 조리개 때문에 대구경 렌즈를 적용해서 전체적인 크기가 커졌다고 생각이 되네요. 후드는 잠금해제형 입니다, 탐론 렌즈중에 조금 가격이 비싼 렌즈들은 요런 형태로 후드가 제공 됩니다. 버튼을 눌러서 돌려야 뺄 수 있어서, 분실방지도 되고 좋습니다. MTF 차트를 보면 이 렌즈의 화질이 굉장히 ..

APS-C 타입 이건 풀 프레임이건 사진을 찍는 많은 분들의 욕구 중 하나는"더 넓게 찍고 싶다!"일 것 같습니다. 각 카메라 제조사 역시 광각렌즈들을 판매 중입니다만, 저는 오늘 탐론의 17-35mm 렌즈를 소개해 드리려 합니다.탐론 렌즈에 관심이 있는 분이라면 좀 의아하실 수도 있습니다. 아니 윗급으로 15-30 f2.8이라는 훌륭한 렌즈가 있는데 왜 17-35mm를 소개해주는 거요?라고 물으신다면 가벼워서죠!라고 답변드리고 싶습니다. 사진을 취미로 하시던 직업으로 하시던, 어딘가 출사를 가거나 출장을 가게 되면기본적으로 광각, 표준, 망원 이렇게 3가지는 들어가게 되겠지요... 저 같은 경우는광각, 표준줌, 단렌즈 몇 개 이렇게 들고 가는데 표준줌 렌즈는 조금 무게가 나가는데광각 렌즈까지 무거운 걸..

에이드로(Adro)와이드 바디킷 제네시스G70 블레이징 레드 엄청나게 더웠던 올 여름 그 중에서도 정말 찜통 같은 더위를 자랑했던 어느 날 촬영했던 에이드로의 제네시스G70 와이드 바디킷 입니다. 촬영은 날씨가 너무 더운 관계로 에이드로 공장 내에서 진행이 되었는데, 열기가 계속 건물안에 머무르니 엄청난 찜통속에서 촬영을 하게 되었습니다. 선풍기를 풀로 돌려도 앞에 서 있던 잠시만 시원해지는.. 무더운 더위속에서 촬영을 해서 그런지 더 기억에 남는 그런 사진이 되었습니다. 사진만 봐도 당시상황이 떠오르는 즐거운 추억이 생겼네요 :-) 와이드바디 촬영은 조금은 까다로운 편이라고 생각합니다. 어떻게 해야 로우&와이드의 스탠스를 제대로 표현을 할까? 라는 생각을 갖고 촬영을 하지 않으면 와이드 바디가 부각이 ..

한동안 디젤게이트로 몸살을 대단하게 치뤄야 했던 폭스바겐. 차량의 판매가 전면적으로 중단되면서 잠시 웅크려 있다가 , 최근에 새로운 출발을 알리며~ "올 뉴 티구안, 티구안 올스페이스, 파사트GT, 북미형 파사트, 아테온" 이렇게 5가지 모델을 발표하면서 "RELOADED"라는 타이틀로 돌아왔습니다. 그 중에서 저는 뉴 파사트 TSI (북미형 파사트)를 미리 촬영을 할 기회가 있어서 당시에 촬영했던 이미지를 함께 공유하고자 합니다. 모범생의 단정한 옷차림을 보는것 같은 외관 입니다. 헤드램프는 LED입니다. 색상은 제가 일부러 좀 과하게 표현했습니다. 아마...안개등도 LED였던걸로 기억합니다. 디젤이 아닌 가솔린 2.0 엔진이 탑재되어 있습니다. 유럽형인 파사트 GT가 디젤엔진이 탑재되어 있구요. 넓직..

2022년형 르노삼성 SM6 TCe 모델을 시승을 했습니다. 이전의 SM6와 비교를 하면 상당히 많이 개선된 점이 보이는데요 바뀐 점들의 느낌을 제 스타일대로 풀어보도록 하겠습니다. 가장 큰 변화는 기존의 1.6 리터와 2.0 리터 가솔린 엔진을 1.3 리터 1.8리터로 대체를 하였습니다. 그리하여 제가 시승한 1.3리터 가솔린 터보 엔진이 TCe260 이고 , 1.8리터 터보는 TCe300 이라고 네이밍이 되어 있습니다. 1.8리터 터보엔진은 르노 알피느에 장착되는 고성능 엔진으로 워낙 유명하죠~ 시승차의 1.3리터 터보 엔진은 다임러와 함께 개발해서 현재는 메르세데스 벤츠에도 함께 사용중인 인정받은 엔진 입니다. SM6 TCe260의 외부 디자인은 르노의 최신 차량들과 동일한 디자인 포인트를 가지고 ..

제목 고민을 몇 시간 하다가 결국 그냥 솔직한 제목으로 작성을 했습니다. 저는 작년 말에 기대하고 기다렸던 DS의 E-TENSE 모델을 시승할 수 있었습니다. 작년 중순쯤에 타봤던 푸조의 e208이 너무 좋았기 때문에 같은 플랫폼인 DS3 크로스백 이텐스 까지 기대감이 자연스럽게 높아졌습니다. 일단 DS에 대해 말씀을 드리지 않을 수가 없는데요, PSA 그룹 소속이며 원래 DS의 고급 차명이었지만 따로 나와서 독립된 브랜드로 존재하고 있습니다. 마치 현대 제네시스 차량이 제네시스 브랜드가 된 거랑 같은 스토리입니다. 하지만 브랜드라는 개념으로 보자면 DS 쪽의 역사가 더 깊고 전통이 있는 가문이라고 할 수 있습니다. ​ 그럼 다시 차로 돌아와서~ 전체적인 크기는 코나랑 거의 비슷합니다. 전장 4,120m..

QM6 하면 그냥 르노삼성에서 나온지 좀 지난 SUV 라고 생각하시는 분들이 많을것 같습니다. 네 맞습니다. 딱 그겁니다. 고급버전도 나왔고, 에디션 모델도 나왔고 이번에도 새롭게 "뉴" 라는 이름을 달고 나왔지만 관심없는 분들이 보시기엔 그냥 늘 똑같은 차라고 생각하실거에요. 그런데 어떻게 보면 그게 바로 QM6의 장점이라고 생각이 됩니다. 이번 뉴 QM6의 가장 큰 변화점은 고급감을 주기 위한 매쉬타입의 프론트 그릴과 헤드라이트 내부 디테일 변경, 풀LED 테일램프 브라운 칼라 내장제 추가 정도라고 할 수 있는데요, 큰 차이는 없는것 같지만 차의 분위기를 묘하게 바꾸어 놓았습니다. 퀀텀윙이라는 르노삼성의 태풍앰블럼을 중심으로 좌우로 쭉 ~ 뻗어나가는 크롬 라인이 르노삼성의 새로운 디자인 언어라고 합니..

제로백 (0-100km) 4.9초라는 국산차 최고속을 자랑하며 등장한 스포츠 세단 기아 스팅어 출시 당시에 많은 분들의 관심을 받았던 모델이었지만, 판매량은 기대만큼 높지 않았습니다. 그로 인해 후속 모델 출시 여부도 불분명하다는 소문이 무성하던 중, 페이스 리프트 모델인 스팅어 마이스터가 등장을 했습니다. 기존 스팅어랑 스팅어 마이스터의 큰 변화는 전면과 후면 라이트의 디자인 변경 그리고 엔진의 변화가 있습니다. 기존의 2.0 터보가 신형 엔진인 2.5리터 터보로 바뀌었습니다. 가장 많은 판매가 되어야 될 2.0 터보 같은 경우는 3.3 터보와 꽤 성능격차가 심하고 고성능 이미지가 약했다고 생각을 했는데, 이번 2.5 터보 같은 경우는 304마력 43 토크라는 훌륭한 출력과 토크를 가지고 있습니다. 연..

-르노로 부터 차량을 지원받아 작성 합니다.- 시대가 바뀌고 있는게 느껴지는 요즘입니다, 몇년전 어떤 독일브랜드의 배출가스 조작 사건으로 부터 시작되어 디젤이 마친 지구 오염의 주범인것 처럼 만들어지고, 다시 다운사이징 가솔린 엔진들이 첨단 기술로 무장하며 속속 등장하고, 거기에 다양한 전기차들까지 등장하며 소비자들의 선택지는 넓어지고 있습니다. 전기차는 아무래도 가격대가 높다보니 보조금을 받지 않으면, 구매가 망설여지게 되는데, 유럽 그중에서도 프랑스 브랜드들은 전통적으로 강세를 보였던 소형차 크기의 전기차들을 내놓고 있습니다. 오늘 시승기를 쓰는 조에도 그 중 하나 입니다. (좌)신형 (우)구형 을 놓고 비교해 보면 따로 볼때 보다 확실히 비교가 됩니다. 신형 구형 둘다 웃는 얼굴 같아서 보기 좋구요..

-본 차량들은 르노와 푸조로 부터 제공을 받았습니다- 원래는 이렇게 두대가 모여있을 상황은 아니였지만 갑자기 e2008을 아주 잠깐 타볼 수 있게 되어 이렇게 두대를 동시에 놓고 사진을 찍을 수 있었습니다. 푸조와 르노 같은 프랑스 회사지만 만드는 차의 성향은 조금 다른것 같으며, 지금 사진상의 조에와 e2008은 애초에 등급도 다를 뿐 아니라 목적도 달라서 막상 번갈가며 타보면 그 차이를 쉽게 느낄 수 있습니다. 르노 조에는 카쉐어링용으로 판매를 위함에 더 목적을 두고 나온 차량이다보니, 이동 수단으로서 충실한 모습을 보여줍니다. 반면에 푸조 e2008은 조금 더 옵션이 있구여~ 둘다 급속충전기에서 완충하면 대략 270km ~ 280km 정도 주행 가능거리가 나오는데 조에가 배터리 용량이 조금 더 큽니..

캐딜락 하우스 서울에서 9월에 출시할 CT5 모델을 먼저 볼 수 있는 행사가 열렸습니다. 작년인가 북미 웹에서 이미지로 보고 정말 기대했던 차량인지라, 오전 업무를 마무리하자마자 다녀왔어요. 양쪽 끝에 위치한 DRL 덕분에 시선이 분산되서 차가 굉장히 낮고 넓어 보입니다. 사진의 모델은 스포츠 모델이라 그릴이 예전 V 모델들처럼 매쉬타입으로 되어 있어요. 국내에는 프리미엄 럭셔리 / 스포츠 라는 이름이지만 , 북미에서는 CT5 / CT5-V 라는 이름 입니다. 즉, 스포츠 모델은 전통적인 V모델들의 디자인 요소를 적용 받은거죠. 스포츠 모델이 최고등급이다보니 확실히 내장제에 신경을 썼습니다만, 크게 의미 없어 보이는 카본으로 너무 많이 장식을 한거 같아 아쉽습니다.. 카본을 덜 쓰고 차라리 변속기 레버를..